Sindicalistas en pie de guerra por aprobación exprés de la reforma del transporte
Según el dirigente, el texto se sancionó sin un análisis profundo ni la participación de los gremios, lo que constituye —a su criterio— una vulneración a los derechos de los trabajadores.
Giménez denunció que el proyecto se trató "a tambor batiente", sin abrir un espacio real para que los sindicatos presentaran observaciones o plantearan ajustes. "Es vergonzoso, aunque previsible. Este es el estilo de gobierno que tenemos: se imponen las decisiones sin escuchar a nadie. Incluso algunos senadores desconocían los detalles de lo que votaban, pero el oficialismo aprovecha su mayoría para pasar por encima", señaló, a la 780 AM.
El dirigente anunció que el próximo martes se desarrollará un congreso unitario del sector, en el que se definirán las medidas de reacción frente a lo que consideran una imposición perjudicial. Entre las opciones no se descarta volver a convocar una huelga.
La mayoría oficialista logró otorgar media sanción al proyecto con el dictamen de la Comisión de Legislación y bajo tratamiento de código. De los 122 artículos analizados, 92 habían recibido observaciones, pero en la sesión plenaria solo una propuesta fue aceptada, mientras que el resto se aprobó en la versión consensuada previamente en comisiones.
En un primer momento, la moción de la senadora colorada Blanca Ovelar, que planteaba la publicación de los datos recopilados por el nuevo sistema, fue rechazada. Sin embargo, tras la reconsideración solicitada por el senador Basilio Núñez, finalmente se aceptó.
En lo referente a los reclamos de los choferes, el Senado descartó destinar parte del fideicomiso que administrará la reforma a un fondo de indemnizaciones para cubrir eventuales despidos por la fusión de empresas. Tampoco prosperó el pedido de preservar el derecho a la huelga, ya que se estableció que, ante una medida de fuerza, deberá mantenerse operativa al menos el 70% de las unidades en horarios de mayor demanda y el 60% en los demás.
La normativa sí incorporó un artículo que obliga a las empresas que asuman la operación en reemplazo de otras a contratar a los choferes que hayan prestado servicios en los dos últimos años para el operador anterior, siempre que resulten cesados en el proceso.