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El Centro de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Cetrapam) reconoció el gesto oficial como un avance, aunque todavía persisten exigencias clave que condicionan el levantamiento del paro de 72 horas anunciado para el lunes 21 de julio.
Según confirmó César Ruiz Díaz, titular de Cetrapam, la transferencia de USD 3,9 millones correspondiente al subsidio de mayo representa un paso importante, aunque aclaró que el pago debió haberse realizado en tiempo y forma, conforme lo establece la normativa vigente. "El decreto dice que los subsidios deben pagarse mensualmente. En este caso, se acumularon dos pagos porque tenían vencido el de mayo", afirmó.
El dirigente empresarial indicó que actualmente existe una probabilidad del 50% de que el paro sea suspendido, siempre que el Viceministerio de Transporte, encabezado por Emiliano Fernández, defina con claridad la fecha del siguiente desembolso, correspondiente a junio. Además, recordó que hay compromisos pendientes desde hace un año, asumidos en el marco de una mesa tripartita anterior impulsada por el Ministerio de Trabajo.
Entre los puntos más urgentes se encuentra la actualización de la tarifa técnica del pasaje, que es el valor real del servicio y sobre el cual se calcula la parte que debe ser subvencionada por el Estado. Ruiz Díaz señaló que actualmente se utiliza un cálculo basado en datos del primer semestre del 2023, lo que desvirtúa el costo actual de operación de las empresas. "No podemos seguir esperando otro año más para que se revise esa tarifa", sentenció.
El empresario subrayó la necesidad de migrar a un nuevo modelo de cálculo, como el que utiliza la Asociación Nacional de Transporte Público (ANTP) de Brasil, que incluye gastos actualmente ignorados en Paraguay. Entre ellos, citó materiales de limpieza, servicios de informática, mantenimiento de instalaciones, lavado de unidades, atención médica obligatoria y servicios ambientales, todos costos que forman parte esencial de la operación diaria.
"Por el agua nos reconocen G. 120.000, por la ANDE un millón trescientos mil. En telefonía apenas G. 290.000 y encima todavía figura COPACO. No se puede incluir el uso de internet porque ni siquiera está contemplado", cuestionó.
Además, mencionó otros elementos que sí aparecen en la estructura vigente, pero cuyos coeficientes no han sido actualizados, como piezas y repuestos, depreciación de infraestructura, mobiliario, servicios administrativos y de mantenimiento, alquiler de equipamientos para el billetaje electrónico, paradas, y vehículos de apoyo.
Respecto a la propuesta de que el subsidio estatal se transfiera directamente a los pasajeros mediante el sistema de billetaje electrónico, Ruiz Díaz afirmó que el gremio está dispuesto a discutir el planteamiento, pero exigió mayor seriedad institucional. "Ese debate se puede dar, pero necesitamos un cronograma. Que nos presenten una planificación real, porque las palabras se las lleva el viento", afirmó.
La reunión prevista para este viernes entre el gremio, el Viceministerio de Transporte y el Ministerio de Trabajo se perfila como decisiva. Si se logra avanzar con compromisos concretos, el paro podría quedar desactivado. De lo contrario, el sistema de transporte público enfrentaría una paralización total desde el lunes, con impacto directo para miles de usuarios en el área metropolitana.
