MOCP: buscan aprobación de presupuesto para obras viales sin nuevos préstamos
El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Rodolfo Segovia, defendió ante la sesión de la Comisión Bicameral de Presupuesto del Congreso Nacional, presidida por el diputado Arnaldo Samaniego, el alcance del presupuesto asignado por Hacienda a la cartera a su cargo para el ejercicio fiscal del año 2023.
Segovia dijo que este anteproyecto fue pensado principalmente para garantizar la continuidad de las inversiones que actualmente se están ejecutando, así como encarar nuevos proyectos estratégicos cuyos financiamientos ya fueron aprobados con anterioridad, por lo que no se solicitarían nuevos créditos.
Algunas obras que mencionó fueron: el Puente Héroes del Chaco, la Defensa Costera de Pilar, la duplicación de la ruta PY02, duplicación de la ruta Remanso - Falcón, algunas obras complementarias y otras nuevas, que están contempladas en el anteproyecto de presupuesto de G. 5,6 billones tratados hoy ante la Comisión Bicameral.
Sobre este punto, el secretario de Estado precisó además que de estos G. 5,6 billones se estarían destinando alrededor de G. 4,1 billones para el Nivel 500, también definido como gastos de inversión.
Seguidamente, los técnicos del MOPC explicaron parte de lo ejecutado de los G. 5,9 billones aprobados para el periodo 2022, y se desglosaron a grandes rasgos los proyectos previstos en el nuevo presupuesto planteado.
Desde el MOPC informaron que, también se solicitó a la comisión que se tome en consideración el aumento del tope para el déficit fiscal del 2,6%, a los efectos de descomprimir unos USD 200 millones más que servirán para ejecutar proyectos que ya están vigentes y cuentan con fuente de financiamiento, pero no están previstos en el anteproyecto.
Según el informe de la cartera de obras, se trata de financiamientos ya aprobados, de proyectos contemplados en la cartera actual, por lo que, para el 2023 no se prevé nuevos endeudamientos para las obras.
Es el caso de obras como el tramo 3 de la ruta Bioceánica, la reconstrucción de la Ruta PY12 y otras emblemáticas que hacen que Paraguay pueda convertirse en un corredor logístico para la región
No obstante, Segovia señaló que posteriormente se irá reduciendo gradualmente este porcentaje hasta alcanzar lo establecido en la Ley de Responsabilidad Fiscal, cuyo límite es del 1,5% del PIB.