Empresarios del transporte en contra del aumento de mezcla del biodiésel
La Asociación Paraguaya de Transportes de Cargas Internacionales (APATRACI), expresa su preocupación por el aumento de la mezcla del biodiésel con el gasoil del 5 al 10%. La presidente de la nucleación, Liza Avalos, expresó que hay un reclamo generalizado de la Asociación por el impacto que genera la mezcla en la vida útil de las bombas inyectoras de los camiones.
A raíz de esta inquietud muy fuerte de los integrantes de la Asociación, la titular del gremio señaló que se planteará el caso al gobierno, porque la eficiencia del sector transporte de cargas está amenazada con la decisión del gobierno de aumentar la mezcla.
De acuerdo a las explicaciones de los asesores técnicos, los inyectores de los camiones de 2015 en adelante son mucho más delicados, sobre todo en vehículos pequeños, livianos o de turismo. En esos vehículos se carga sin ningún problema el combustible de mejor calidad.
Pero en los camiones de carga de gran porte, no se carga el combustible más refinado, sino el normal. Entonces, el desgaste que produce es mucho mayor y más rápido, coincidieron en señalar los empresarios del transporte- miembros de APATRACI.
De acuerdo a la expresión de los técnicos del gremio prácticamente se reduce un 50%, como mínimo, la vida útil de las bombas. Anteriormente, cuando no existía la mezcla del aceite con el gasoil, la durabilidad era de entre cinco a ocho años. Actualmente, dura apenas dos años y es prácticamente un milagro que llegue a ese tiempo. El desgaste es demasiado rápido y se visualiza menos tiempo.
La reparación de una bomba inyectora dañada cuesta aproximadamente entre 10 y 15 millones de guaraníes. Eso es solamente el costo de la reparación. Y si se requiere la compra de nuevos inyectores de un Scania, por ejemplo, de los modelos 2018, 2019 o 2015 para arriba, el costo de cada inyector es de aproximadamente 12 millones de guaraníes.
El monto es demasiado elevado y afecta la competitividad de la industria del transporte, debido a que cada camión lleva 6 inyectores y con la utilización del gasoil con mezcla, el cambio y reparación son demasiado frecuentes.