Cuestionan falta de transparencia en el proyecto del tren de cercanías
José Tomás Rivarola afirmó que el sistema previsto se asemeja más a un tren liviano o tranvía que a un tren convencional.
José Tomás Rivarola afirmó que el sistema previsto se asemeja más a un tren liviano o tranvía que a un tren convencional.
La iniciativa permitirá ejecutar el proyecto bajo la modalidad de acuerdos de Gobierno a Gobierno con Emiratos Árabes Unidos.
El diputado sostuvo que aún no existen estudios claros sobre factibilidad, expropiaciones y costo final del pasaje. Además, comparó la situación con el fallido proyecto del Metrobús y pidió mayor transparencia antes de avanzar.
Autoridades admiten que aún no hay una definición sobre la afectación en la franja de dominio. La ministra de Obras Públicas asegura que buscan la "mínima afectación" y en la reunión de la Comisión Permanente ayer hubo bromas pero nada definido.
Técnicos de Etihad Rail trabajarán con Ferrocarriles del Paraguay SA en la ingeniería final del proyecto que unirá Asunción y Luque, con una inversión estimada de USD 450 millones.
El nuevo impulso al proyecto del tren de cercanías, anunciado por el Gobierno con respaldo de capital y asistencia técnica de Emiratos Árabes Unidos, volvió a instalar en la agenda pública una discusión que históricamente acompaña a la iniciativa: la situación de la franja de dominio ferroviaria y las ocupaciones existentes a lo largo de la traza.
El Gobierno prepara un nuevo proyecto de ley para volver a llevar al Congreso la iniciativa del tren de cercanías entre Asunción y Luque, en un tercer intento por hacer viable una obra largamente anunciada y hasta ahora frustrada.
El proyecto de tren eléctrico de cercanías avanza como una de las apuestas más ambiciosas en materia de infraestructura y transporte para el área metropolitana.