Viceministro de Transporte: "Este modelo es fallido, tenemos que hacer una transformación total"
En los últimos días, los usuarios volvieron a expresar su preocupación ante la crisis del sector transporte, que se siente en las calles con las evidentes reguladas.
Además, esta semana, el Gobierno y empresarios coincidieron en la necesidad de eliminar el subsidio al transporte público, anuncio que causó aún más la indignación ciudadana, ya que esta manera será el pueblo el que se verá afectado por la impopular decisión y el fracaso del sistema.
Desde El Nacional, conversamos con el viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, quien admitió que al asumir el cargo, pudo percibir que "el modelo actual es fallido". En ese contexto, destacó que se debe trabajar en una reforma total.
Un modelo fallido
"Desde el primer día que estamos en el Viceministerio de Transporte, consideramos que este modelo es fallido, por lo tanto, tenemos que hacer una transformación total, es la reforma total del sistema", admitió Fernández.
Refirió que esto no es solamente de un cambio de tarifa, sino que incluye un cambio de todos los elementos que componen al sistema, como ser: flota, contratos, itinerarios, entre otros.
Indicó que necesariamente en un proceso de transformación de reformas, supondrá diferencias, sin embargo, no justifica que ante cada diferencia se deba llevar un paro.
"No tiene sentido una medida de paro, inclusive sabiendo que hay ya una mesa establecida (...) Mínimamente te diría que es errónea la medida, pero la verdad es que destruye y no construye".
Sobre el subsidio al pasajero
Consultado sobre una propuesta que el sector empresarial había realizado sobre el subsidio, el viceministro de Transporte señaló estar de acuerdo, lo cual debe ser estudiado para varias instituciones para poder concretarla.
"A mí me parece una idea que tiene mucho valor, una idea que tiene componentes financieros, técnicos, no solamente del Viceministerio de Transporte, sino que es un tema interinstitucional", destacó.
"Es una idea que hay que valorar, yo no la descarto, puede ser implementada, pero tiene su ejercicio con otras instituciones del estado. También es un proceso de implementación que no se da de la noche a la mañana, pero es una idea que tiene valor, que hay que ponerla en la mesa y ver si podemos avanzar en ella también".
Ministro de Economía
El ministro de Economía, Carlos Fernández Valdovinos, sostiene que el subsidio no mejora la calidad del transporte y que financiarlo con bonos soberanos desvía recursos importantes. La senadora Celeste Amarilla apoya esta postura, señalando que los fondos terminan beneficiando a los empresarios en lugar de a los usuarios. Pero eliminar el subsidio sin un plan alternativo concreto podría empeorar aún más la situación actual.
Opama responde con firmeza: "Eliminar el subsidio significa castigar a los más vulnerables, que ya pagan altas tarifas por un servicio deficiente". Además, la organización señala que usar bonos soberanos para cubrir estos gastos reduce los fondos disponibles para otros servicios esenciales como salud, educación y seguridad.
El propio ministro admitió haber sido víctima de las fallas del sistema al sufrir un colapso vial camino al Congreso. Sin embargo, su propuesta de "reingeniería del sistema" parece carecer de detalles concretos, mientras los usuarios exigen soluciones reales y no simples recortes que los afecten directamente.