EconomíaArgentina y sus imposiciones
El aumento, aplicado de manera unilateral por Argentina, impacta directamente en los costos logísticos de los productos que dependen del río para llegar a los puertos de ultramar, en un momento de marcada fragilidad económica.
Los empresarios del rubro sostienen que Paraguay, al ser un país mediterráneo, depende casi exclusivamente de la vía fluvial para sacar su producción al mundo, por lo que cada ajuste en las tarifas implica un golpe que termina encareciendo la cadena comercial. Desde la Unión de Gremios de la Producción y la Cámara Paraguaya de Exportadores remarcaron que esta medida resta competitividad a la producción local, especialmente en granos, carne y derivados industriales.
El Gobierno, a través de la Cancillería y del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, adelantó que se están analizando las vías diplomáticas y jurídicas para cuestionar la legalidad del cobro. En ese sentido, se argumenta que los incrementos violan acuerdos multilaterales y afectan el principio de libre navegación consagrado en el tratado constitutivo de la Hidrovía.
En paralelo, transportistas fluviales advirtieron que el nuevo peaje repercutirá en el precio final de los fletes, lo que podría traducirse en mayores costos para los consumidores paraguayos. Las críticas también apuntan a la falta de inversiones visibles en infraestructura y señalización que justifiquen el aumento, ya que las condiciones de navegación siguen siendo precarias en varios tramos.
El malestar empresarial y político se suma a una larga lista de tensiones entre los países que comparten la Hidrovía, donde los intereses económicos suelen chocar con los compromisos de integración regional. Mientras tanto, el comercio exterior paraguayo, que mueve miles de millones de dólares al año, queda una vez más condicionado a decisiones ajenas que afectan de manera directa la competitividad y la estabilidad económica.
