En el camino de establecer un acuerdo acerca del peaje en la hidrovía, el sector naviero manifesta que las pérdidas suman y siguen. El tratado internacional y su incumplimiento, el sobrecosto del flete y la poca circulación de embarcaciones representan una caída de hasta USD 25 mil a diario.
Cabe recordar que, alrededor de 30 embarcaciones estuvieron varadas por más de 10 días en los ríos Bermejo y Paraguay.
Actualmente representantes del sector realizan gestiones que tienen como fin llegar a un acuerdo sobre la navegabilidad de los ríos entre Paraguay, Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay, indicaron que el acuerdo internacional sobre la navegabilidad establece dos puntos importantes acerca del peaje y su cobro; por otro lado, sobre las pérdidas importantes que se estiman por embarcaciones paradas.
En esa línea, el viceministro de Comercio, Pedro Mancuello, detalló que debería existir un acuerdo previo para el cobro del peaje. “Se puede cobrar si todos los países están de acuerdo. Y el motivo sería cobrar por servicios que ayuden a la navegabilidad”, añadió.
Mencionó además que en el artículo 5 del acuerdo indica que el cobro no debería impedir el correcto flujo de la navegabilidad. “El sobrecosto para estas casi 30 embarcaciones por día fue de US$ 25 mil, para 10 embarcaciones son US$ 250 mil ya, para 20, US$ 500 mil. En promedio son US$ 700 mil por día y en 10 días más de US$ 7 millones”, detalló y resaltó: “Las pérdidas por no navegar son superiores a eventuales obras que permitan la navegación”.
El viceministro argumentó que debería existir una labor integral entre todos los países afectados para así mejorar la calidad de servicio pese a las duras condiciones que dejó el fenómeno climático "La Niña".
El alto funcionario explicó que cobrar por ese servicio que tiene contraprestación es valorado, no obstante, los costos deben adecuarse a la decisión de todos los países involucrados.
