El puente de la Bioceánica es la primera estructura vial inteligente del país
El puente de la Ruta Bioceánica no solo se destacará por sus dimensiones monumentales. La megaestructura incorpora una tecnología inédita en el país, consistente en un sistema de monitoreo inteligente capaz de detectar posibles fallas antes de que se conviertan en problemas mayores.
El puente contará con sensores de última generación —como acelerómetros, inclinómetros y extensómetros— además de estaciones meteorológicas instaladas en puntos estratégicos. Estos equipos permitirán controlar en tiempo real la tensión de los tirantes, la inclinación de la estructura y las condiciones climáticas.
Toda la información será procesada online por especialistas. Si alguno de los sensores detecta alteraciones fuera de los parámetros normales, el sistema emitirá alertas tempranas automáticas para intervenir antes de que se produzcan daños estructurales de mayor magnitud.
Gracias a este monitoreo permanente se optimizarán las tareas de mantenimiento, se reducirán costos futuros y se extenderá la vida útil de la infraestructura. De esta manera, el Puente de la Bioceánica se convertirá en el primer puente inteligente del Paraguay y en uno de los pocos de Sudamérica con este nivel de tecnología aplicada.
Con un vano principal de 350 metros, la obra sobresale además por sus dimensiones arquitectónicas y se posiciona entre los mayores puentes atirantados del país, junto al Puente Héroes del Chaco y el Puente de la Integración.
Un hito para la ingeniería nacional
Este sistema de autodiagnóstico permanente fue proyectado por el consorcio PROINTEC (PROSUL-INEXA SA -INTEC SA). Su directivo, Julio Mendoza, destacó el impacto de la propuesta al señalar: "Desde la consultoría hemos proyectado y traído a Paraguay tecnología que no existía. Empujamos a la industria con proyectos de primer mundo que antes se creían imposibles en nuestro país".
Actualmente, el consorcio JYI fiscaliza el montaje de esta instrumentación, mientras que la instalación está a cargo de la multinacional DYWIDAG, subcontratada por el consorcio PYBRA, responsable principal de la construcción de la obra.