Luz verde en comisiones al tren de cercanías con fuerte inversión extranjera
El proyecto para reactivar el tren de cercanías dio un paso clave en el Senado tras obtener dictamen favorable en las comisiones de Hacienda y de Cuentas y Control, que aprobaron la propuesta enviada por el Poder Ejecutivo para modificar y ampliar la ley vigente y establecer un esquema especial de implementación mediante acuerdos de gobierno a gobierno.
La iniciativa contempla una inversión total de USD 200 millones y prevé su desarrollo en dos etapas, con financiamiento mayoritario proveniente de Emiratos Árabes Unidos. Del monto total, el 75% será cubierto por ese país, equivalente a USD 150 millones, mientras que el 25% restante, unos USD 50 millones, será aportado por el Estado a través de Ferrocarriles del Paraguay S.A.
Durante el análisis legislativo participaron autoridades del Ejecutivo, entre ellas la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, el ministro de Economía, Óscar Lovera, y el titular de Fepasa, Facundo Salinas, quienes defendieron el alcance y la viabilidad del plan.
La titular del MOPC destacó que los costos proyectados se ubican dentro de estándares competitivos tanto a nivel regional como internacional y calificó la obra como el primer sistema de transporte masivo de pasajeros del país, al que definió como un salto hacia la modernización. Sostuvo que el objetivo es ofrecer una alternativa segura, rápida y eficiente para responder a la creciente demanda de movilidad.
A su turno, el ministro de Economía aseguró que la cartera acompaña integralmente el proyecto, mientras que desde Fepasa se detalló la estructura técnica de la iniciativa. La primera fase abarcará el tramo entre Asunción y Luque, con una extensión de 18 kilómetros, mientras que la segunda etapa conectará Luque con Ypacaraí a lo largo de 26 kilómetros adicionales.
El diseño contempla la construcción de nueve estaciones en la primera fase, junto con talleres operativos, y otras cuatro estaciones en la segunda etapa. Además, se prevé la creación de una Sociedad de Objeto Específico como vehículo para la ejecución del proyecto.
Las autoridades resaltaron que el presupuesto incluye no solo la adquisición del material rodante, sino también las obras civiles, sistemas eléctricos, señalización, pasos a desnivel y cruces peatonales. En ese contexto, se subrayó que el análisis del proyecto no debe limitarse al costo inicial, sino considerar el impacto que genera la falta de este tipo de infraestructura en términos de tiempo de traslado, accidentes, contaminación y niveles de ruido.
Desde el Ejecutivo se insistió en que los beneficios económicos y sociales superan ampliamente la inversión prevista, al tiempo de remarcar que el esquema acordado con Emiratos Árabes Unidos ofrece condiciones favorables para su desarrollo. También se explicó que el trazado se apoya en la franja de dominio de Fepasa, aunque se contemplan expropiaciones puntuales para la construcción de estaciones y compensaciones por mejoras existentes en las áreas afectadas.
En cuanto a los plazos, se estima que el sistema podría entrar en operación en aproximadamente 36 meses una vez completados los procesos técnicos y administrativos. El tren tendría capacidad para transportar cerca de 40.000 pasajeros diarios, lo que equivale a unos 14 millones de usuarios al año, utilizando energía limpia y contribuyendo a reducir la congestión vehicular y la contaminación ambiental.
El impacto del proyecto también se proyecta en el ámbito laboral, con la generación estimada de 20.000 empleos durante la fase de construcción y unos 500 puestos permanentes en la etapa operativa, lo que, según las autoridades, contribuirá a dinamizar la economía y fortalecer capacidades técnicas a nivel local.