Abdo se opone a electromovilidad y echa por tierra su discurso ambiental
El presidente de la República, Mario Abdo Benítez, sorprendió nuevamente ayer al plano político y a la ciudadanía en general al vetar el proyecto de ley de incentivos y promoción del transporte público en nuestro país. La normativa pretende establecer un marco que regule la promoción y el fortalecimiento de las políticas públicas de incentivo para el uso del transporte eléctrico en los sectores público y privado, atendiendo las fluctuaciones internacionales del petróleo que tanto golpean la economía familiar.
El documento establece como autoridad de aplicación al Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), a través del Viceministerio de Minas y Energías, y exonera por 10 años el impuesto a la importación de los vehículos y de los elementos relacionados con la carga.
El proyecto fue sancionado en el Legislativo pese a informes negativos de la Administración Nacional de Electricidad (ANDE) y de la Subsecretaría de Estado de Tributación (SET), teniendo en cuenta especificaciones técnicas; y que los costos de adquisición de esos vehículos superan en un 25 % el costo de otros de la misma gama, pero no eléctricos.
Muy de contramano con las decisiones actuales en pos del medioambiente, incluso de nivel mundial, de promover la reducción del efecto invernadero; el mandatario y su equipo de asesores procedieron al rechazo de la propuesta legislativa, hecho que fue duramente criticado por parte de legisladores nacionales y la opinión pública.
Asimismo, Abdo echa por tierra su discurso pro ambiente que pregona constantemente, como ocurrió ante la comunidad internacional en el Foro Económico Mundial en Davos, Suiza, en el 2019. “El país con mayor producción de energía renovable (...) Tenemos la represa hidroeléctrica más grande del mundo, con la República Federativa del Brasil, Itaipú. Estamos avanzando hacia el transporte público eléctrico”, dijo, en aquella ocasión.
Legislativo intentará rechazar veto
El senador por el Partido Hagamos (PH), Patrick Kemper, uno de los proyectistas, expresó que lamenta profundamente la objeción total del Poder Ejecutivo a la Ley de Electromovilidad. "Con esto se promovía el uso de nuestra energía eléctrica limpia y renovable para el transporte y la disminución de importación de petróleo", afirmó, a través de su cuenta de Twitter.
El legislador adelantó que trabajarán por el rechazo del veto para que el esfuerzo de la utilizar la energía paraguaya sea una realidad en el corto plazo.
A su vez, el concejal capitalino Pablo Callizo, uno de los promotores nacionales del transporte eléctrico, rechazó igualmente la decisión del Jefe de Estado. En ese sentido, manifestó que Abdo "por lo visto prefiere continuar importando combustible antes que utilizar energía eléctrica para seguir beneficiando a un sector en específico".
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Argumento de rechazo
Según el veto, la Subsecretaría de Estado de Tributación (SET) expresó que en la parte final del inciso b) del artículo 2° del proyecto de ley sancionado, se equipara a los vehículos híbridos con los eléctricos, sin establecer proporción alguna al respecto. De esta forma, dicho texto va en contra del objeto y de la finalidad de la misma ley, pues los vehículos híbridos, además de su fuente de movilidad eléctrica, cuentan con un motor a combustión que emite gases de efecto invernadero, con lo cual no puede considerarse totalmente como un transporte de energía limpia.
Asimismo, sostuvo que el artículo 8 del proyecto de ley, la SET refiere que el proyecto va en contraposición con la equidad tributaria, teniendo en cuenta que con la reforma fiscal se dispuso expresamente la derogación de beneficios fiscales otorgados a determinados sectores o actividades, inclusive si refieren o actúen sin fines de lucrativos.
Asimismo, argumentaron que los impuestos no son ni deben ser creados específicamente para un fin en particular, ya que ello rompe completamente el principio presupuestario de "no afectación", según el cual todos los ingresos públicos se deben destinar de manera indistinta y global para cubrir las numerosas y complejas necesidades de los distintos sectores.
Alegaron que mantenerse estos incentivos para la importación sería inviable concretar la producción nacional de cualquiera de los elementos vinculados al complejo de la movilidad eléctrica (vehículos, partes, piezas, componentes de los centros de recarga, baterías, etc.). El documento regresa al Congreso Nacional.
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El proyecto se opone a objetivos nacionales, dice el MIC
El ministro de Industria y Comercio (MIC), Luis Castiglioni, argumentó que el veto del Poder Ejecutivo se debe al objetivo del Gobierno de desarrollar la industria automotriz en el país. Sostuvo que existe un plan de movilidad eléctrica para el futuro y que desde el MIC consideran fundamental desarrollar la industria automotriz con énfasis en la movilidad eléctrica.
"Sin embargo, el proyecto sancionado por el Congreso, el pasado 1 de junio, contempla exoneraciones impositivas y otros estímulos para la importación de vehículos eléctricos, lo que no está alineado con la política del Gobierno de fabricar autopartes y automóviles en el país", explicó a la agencia estatal IP.
Sostuvo que desde el Ejecutivo ven necesario que un proyecto de ley sobre el transporte eléctrico debe tomar en cuenta impulsar el desarrollo de la industria automotriz eléctrica. Adelantó que desde el MIC, el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) y la Secretaría Técnica de Planificación (STP) se presentará en agosto un nuevo proyecto al Congreso Nacional para consolidar esta visión.
Asimismo, mencionó que en este mes se recibirá la primera visita de técnicos del Instituto de Tecnología Automotriz de Corea (Katech), con quienes se elaborarán acciones para la transición hacia el uso de energías renovables dentro del sector automotor.
Con esta cooperación podrán instalar el primer centro tecnológico con énfasis en movilidad eléctrica, lo que será la semilla para la futura industria automotriz eléctrica en el Paraguay, destacó.
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