Subsidio al combustible: “Hay mucha improvisación por parte del Ejecutivo”, dice senador
El senador Stephan Rasmussen, en comunicación con El Nacional, aplaudió la derogación de la ley que subsidiaba el combustible a Petropar, ya que sostuvo que además de no ser la solución al problema, sumaría más deudas al país. También se refirió a la propuesta de ley que presentó la semana pasada, donde pretenden transparentar los precios de los carburantes.
“Yo creo que hubo mucha improvisación por parte del Ejecutivo que fue el que planteó el tema de los subsidios, tanto el tema del primer planteamiento del préstamo de los 100 millones de dólares, como el planteamiento de subsidio a Petropar”, dijo.
“Nosotros creemos que no era por ahí el camino, y felizmente se volvió otra vez a foja cero, en el sentido de que quedó derogada la ley que se aprobó, y gracias a Dios reinó la cordura y no se aprobaron los 100 millones de préstamo para el subsidio. Eso hubiese sido una locura”, agregó.
Se refirió a la propuesta de ley que fue presentada por él en compañía de senadores de otras bancadas. Sostuvo que la misma nace luego de que vieran cuestiones como que el combustible solo suba cuando hay incrementos internacionales, pero no ocurre lo mismo cuando baja.
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“La propuesta que nosotros hacemos es que a través del Ministerio de Industria y Comercio se recabe toda la información y se haga pública, para que todos los ciudadanos sepan de porqué están pagando el costo por litro de los diferentes tipos de combustible”, dijo.
Explicó que la intención es que esos datos se socialicen cada quince días. “El Estado no va a fijar precios ni nada parecido, porque eso está prohibido por la Constitución. De hecho, es para que todos los ciudadanos sepamos los costos con documentos que se expliquen, si baja que se explique por qué va a bajar y si no por qué no va a bajar”, expresó.
Acuerdo poco claro
Al decir de Rasmussen, existen un poder de mercado muy concentrado en el tema de combustible, y son muy pocos los operadores que importan grandes cantidades. Entonces lo que “parece desde afuera, desde el punto de vista de los ciudadanos es que hay un acuerdo entre pocos operadores para subir el combustible cada cierto tiempo y finalmente la ciudadanía sale perdiendo”.
Explicó que otra salida que ven potable, lejos de subsidiar el combustible, es direccionar las ayudas hacia las poblaciones eventualmente que necesiten. Como ejemplo, mencionó el tema del pasaje, que consideró un tema crítico, por lo que sostiene que ahí se podría destinar recursos para que no suba el pasaje.
“Pero hay otros tipos de servicios que probablemente el consumidor o el que compra el servicio pueda absorber los costos, por ejemplo, los fletes. Entonces, hay que analizar si por ahí el camino más apropiado en vez de subsidiar combustible, sino que aumente el flete y controlar la inflación de manera macroeconómica”, expresó.
Antecedente
Días atrás, el Poder Ejecutivo promulgó la ley que elimina los subsidios a combustibles de Petropar. De esta forma, deja sin efecto la disposición que establecía el subsidio al diésel tipo III y nafta de 93 octanos, comercializados por la estatal.
Los parlamentarios sancionaron la propuesta de ley que fue enviada al Ejecutivo el lunes, pero recién el martes luego del medio día se dio a conocer el decreto que oficializa la derogación de la normativa. Primeramente, en la Cámara de Diputados, se decidió testar varios artículos de la propuesta, lo que dejaba automáticamente sin efecto la intención de subsidiar a los emblemas privados, y ya en horas de la tarde, el Senado acompañó dándole sanción completa al documento.
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Durante una sesión extraordinaria, con 30 votos a favor, la Cámara de Senadores sancionó el proyecto de ley que crea un nuevo fondo de estabilización de precios de los combustibles y deroga la ley anterior que brindaba subsidios a Petropar.
La aprobación de la propuesta enfrenta a dos sectores; el de los camioneros que rechazan eliminar la ayuda estatal a la petrolera pública y el de los trabajadores y empresarios del sector privado, quienes se ven perjudicados por la falta de igualdad de competencia. Ambas partes anunciaron que aguardarán la decisión del Ejecutivo, de promulgar o vetar el documento, para tomar las medidas respectivas.
Se trata del proyecto de Ley “Que crea el Fondo de estabilización en el precio de los combustibles derivados del petróleo en la República del Paraguay y establecen medidas transitorias de contingencia para la importación de Diésel/Gasoil Tipo III C y la Nafta virgen y deroga la Ley N.º 6900/022”.
El Senado aceptó las modificaciones introducidas por la Cámara Baja y quedó sancionado el texto de Diputados. Al inicio de la sesión el pleno se constituyó en Comisión para el tratamiento del proyecto a propuesta del senador Juan Darío Monges, titular de la Comisión de Hacienda y Presupuesto.
El legislador mencionó que la propuesta original del Senado contaba con 22 artículos y la Cámara de Diputados ha analizado y reducido a dos artículos, en donde evita que se recurra a un empréstito y poder beneficiar a las empresas privadas y a la petrolera estatal.
“Sin embargo, la Cámara Baja no ha creído conveniente endeudar al país para poder subsidiar y por eso se prescinde los artículos mencionados porque eso conllevaba al endeudamiento y la constitución de un fondo de contingencia para cumplir el cometido del proyecto de ley”, explicó el legislador Monges.