Loizaga lamenta que Plan Hidrovía Paraná-Paraguay se haya dilatado por "contaminación política"
El excanciller Eladio Loizaga espera que se pueda llevar adelante el Plan Maestro para la Hidrovía Paraná-Paraguay con colaboración del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de Estados Unidos. Manifestó que esta iniciativa beneficiaría al Paraguay en materia económica porque se trata de una cooperación de los norteamericanos para estudiar el comportamiento y navegabilidad del río sobre el territorio paraguayo.
“Esto va a ser igualito a Itaipú, en Itaipú se crearon varias comisiones y al final no se sabe que pasó, pero ojalá se llegue a un acuerdo final porque sería un beneficio para nuestra economía y para el país en general y no volver a perder años como lo hemos perdido”, comentó en comunicación con El Nacional.Loizaga señaló que esta es una sustitución del acuerdo firmado en el 2016-2017 entre el Gobierno de Horacio Cartes y los EE. UU. pero que no prosperó ante la desinformación y la contaminación política, tanto en el Congreso como en la Argentina.
“Primeramente habíamos señalado claramente que no implicaba la realización de ninguna obra, en segundo término, que no implicaba el estudio de la zona compartida y tercer lugar que esto se hacía sobre el tramo soberano de lo que es el curso de la hidrovía de Paraguay”, recordó Loizaga.
Esta iniciativa tiene características parecidas a la que se opuso el entonces embajador argentino en Asunción, Eduardo Zuain.
“Creo que con esta decisión de alguna manera hemos dado un poco innecesariamente razón al planteamiento argentino, y siempre hubo un poco de egoísmo por parte de nuestros hermanos argentinos”, lamentó, al mismo tiempo de recordar que en el año 1815 ya se había declarado internacionalmente la libre navegación; sin embargo, Paraguay recién en el año 1967 firmó el acuerdo para la navegabilidad de los ríos Paraguay y Paraná y aun así con “algunas limitaciones”.
Refirió que, como el proyecto anterior lastimosamente estuvo contaminado por cuestiones políticas, este nuevo proyecto podría tener la misma línea. Sintió de esta manera que hayan pasado cinco años de aquella primera iniciativa ya que era “prioritario para el país tener una vía de salida al mar”.
Nunca entraron militares, fueron ingenieros civiles
“Hay algo que debe quedar bien en claro, que, en ningún momento se habló de obras, bajo ningún punto de vista; lo único que tendría que haberse hecho era un estudio un relevamiento digamos de todo el curso del área soberana del Paraguay y en ese relevamiento se establecería exponer el trabajo que se debería hacer para mejorar la navegación y su alisamiento durante 24 horas al día de y los 365 días al año”, recalcó, al tiempo de añadir que tampoco se concretó el ingreso de militares, sino ingenieros civiles y solo en la zona paraguaya y no compartida del vecino país.
La iniciativa que estaría nuevamente impulsando el Gobierno de Mario Abdo Benítez tiene las mismas características para el análisis exhaustivo del comportamiento del cauce hídrico y la navegación, el medio ambiente y el impacto social.
Loizaga espera que se pueda llevar adelante un grupo de trabajo o se cree comisiones para que la misma sea analizada con todos los actores políticos y otros actores de la sociedad.
“Me parece muy bien que participen los diversos sectores interesados, primero la responsabilidad primaría sobre todo esto y lógicamente el tema medio ambiente se tendrá que tener en cuenta también y no creo que en esta ocasión implique también la realización de obras, sino que tendrá que ser un relevamiento de la navegación en el río”, apuntó respecto al plan maestro que tiene previsto este gobierno.
“Siempre hablamos de que cuando no se quiere llevar adelante algo, lo mejor es formar una comisión grande, donde nada pueda ocultarse, así trabajamos anteriormente”, destacó.
Negativa de la Argentina
Según medios internacionales, la presencia de militares estadounidenses tiene importancia estratégica para la Argentina pese a que el Gobierno paraguayo haya aclarado en varias ocasiones que se trata de una “cooperación civil”; sin embargo, la molestia aún se mantiene porque el Gobierno de Mario Abdo Benítez no cumplió con los compromisos internacionales de informar a los demás países de la Cuenca del Plata.
Gobierno alista borrador de acuerdo con EE. UU.
El 25 de octubre, el canciller Julio Arriola, reveló a la prensa que el Ministerio de Relaciones Exteriores está elaborando el borrador inicial del memorándum de entendimiento que Paraguay remitirá a EE. UU. para impulsar el proyecto de plan maestro de la Hidrovía. Este deberá ser puesto a consideración de instituciones antes de transmitirlo a la contraparte.
Si bien no se dio detalles de lo que implica este documento, se presume que contempla la colaboración del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos (Usace por sus siglas en inglés).
Cobro de peaje por parte de Argentina
El exministro de Relaciones Exteriores, Eladio Loizaga, lamentó la intención del Gobierno de Alberto Fernández de buscar querer cobrar peaje a embarcaciones que utilizan parte de ríos de la Argentina y que, desde luego, esto dejaría a Paraguay en una situación de competitividad totalmente desventajosa.
“Desde luego que al cobrar un peaje el costo del transporte tendrá que subir, pero el peaje puede ser aplicado cuando hay un servicio y por lo que yo tengo entendido la zona que impone el peaje no tiene el dragado que se requiere para tener una navegación digamos 365 días al año, no te puedo afirmar, pero eso me han dicho, esa es la situación”, comentó.
Con este plan significaría un desembolso de compañías paraguayas por valor de US$ 40 millones al año, según informaron desde el Viceministerio de Relaciones Económicas de la Cancillería paraguaya.
Mencionó que el día en que Paraguay tenga un sistema de navegación ágil con baliza y con una serie de servicios, podrá también cobrar peaje, añadió.
Sin embargo, agregó que existe un acuerdo de por medio con los países y que debe ser consultado y que asegura que el Gobierno no aceptará. “Primero no están las condiciones dadas, yo creo que nosotros como país sin litoral tenemos un reconocimiento como tal en el marco del Mercosur que deberíamos tener un trato especial y diferenciado”, apuntó.
Indicó que el vecino país debería de comprender la situación del Gobierno paraguayo, y reconoce que la realidad económica de los argentinos también se encuentra en el mismo marco. “Como la hidrovía es una ruta muy rentable en este momento”, concluyó.