Gobierno prevé reglamentar reforma del transporte en abril y apunta a licitar primer corredor este año
El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, afirmó que la reglamentación de la nueva ley de reforma del sistema de transporte público estaría lista antes de que finalice abril, y adelantó que el Gobierno proyecta iniciar la licitación de uno de los primeros corredores durante el segundo semestre de este año.
La normativa en cuestión es la Ley Nº 7617/2026, promulgada el pasado 7 de enero por el presidente Santiago Peña, con el objetivo de reorganizar el sistema de transporte terrestre y establecer nuevas reglas para su funcionamiento.
Sin embargo, a casi tres meses de su entrada en vigencia, aún no cuenta con un decreto reglamentario.
En ese contexto, Fernández sostuvo que el documento ya se encuentra prácticamente concluido. "Está en un 98% y listo para ser compartido con otras instituciones del Estado", explicó, al señalar que aún debe ser revisado junto al Ministerio de Economía y Finanzas, la Presidencia y equipos jurídicos antes de su aprobación final.
El viceministro también indicó que el borrador será socializado con el sector privado, en busca de ajustes previos a su implementación. "No va a pasar abril ese decreto reglamentario, porque está muy avanzado", aseguró.
No obstante, la reciente paralización del servicio de transporte público volvió a poner en tela de juicio la efectividad de la reforma, que establece la prestación como un servicio imprescindible. El paro de empresarios evidenció que, hasta ahora, el Estado no ha logrado garantizar la continuidad del sistema ni evitar interrupciones que afectan a miles de usuarios.
En cuanto a la aplicación del nuevo modelo, Fernández adelantó que el siguiente paso será lanzar la licitación de los primeros corredores. "Mi expectativa es iniciar en el segundo semestre con una licitación en marcha, específicamente de un corredor", señaló.
El funcionario reconoció que este proceso marcará un cambio significativo tanto para el sector empresarial como para el propio Estado. "Será una modalidad totalmente distinta", afirmó.
Respecto a cuál será el primer corredor en ser intervenido, explicó que aún no existe una definición, ya que se analizan múltiples factores como la demanda, la cantidad de líneas, las empresas involucradas y la extensión de los trayectos. "No hay una única variable que determine la decisión", concluyó.