Congreso sanciona ley que marca el regreso histórico del ferrocarril
Los diputados dieron aprobación al proyecto de ley “De la reforma del Tren de Cercanías”, documento que ya contaba con media sanción de la Cámara de Senadores y por lo cual quedó sancionado en la fecha.
Esta propuesta fue impulsada por el Poder Ejecutivo y pretende regular el procedimiento para la rehabilitación del ferrocarril Presidente Carlos Antonio López, mediante la implementación del proyecto de tren de cercanías: un tren eléctrico que cubriría un tramo de 43 kilómetros, uniendo las ciudades de Asunción e Ypacaraí.
Establece una franja de dominio de 14 metros en ambos lados de la vía, requiriendo una inversión aproximada de USD 600 millones.
Cabe recordar que el gobierno paraguayo había firmado un memorando de entendimiento con un organismo público de Corea (Korea Overseas Infrastructure & Development Corporation - KIND); y el Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte de dicho país.
La propuesta inicial fue rechazada por el Poder Ejecutivo debido a que limitaba la participación del Economic Development Cooperation Fund (EDCF), al 50 % del tramo Asunción-Luque, no comprometiéndose a la realización del tramo Asunción-Ypacaraí, como se previó inicialmente.
El proyecto actual, promovido por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, plantea que las licitaciones sean realizadas por licitación pública internacional, facilitando, a su vez, la participación de empresas paraguayas.
En representación de la Comisión de Presupuesto, la diputada Cristina Villalba (ANR-Canindeyú), explicó que la mencionada cartera de Estado será la encargada de la fiscalización de la obra en su etapa de construcción.
Además, dijo que Ferrocarriles del Paraguay S.A. (FEPASA), será el ente encargado de la administración y fiscalización del contrato, así como su concesión a partir de la finalización de la construcción de la obra, hasta la expiración del acuerdo.
El diputado Federico Franco (PLRA-Central), sin embargo, comparó este proyecto con el Metrobús, que años atrás no se había logrado concretar y estaba a cargo de un conglomerado industrial portugués.
Explicó que la mala ejecución afectó a miles de paraguayos, tanto los residentes en la zona, como aquellos que se encontraban esperanzados en un mejor servicio de transporte público.
“En el fallido Metrobús se cerraron varios negocios ubicados en las avenidas principales. Muchos comerciantes salieron a vender casa por casa sus productos para poder saldar cuentas. Hay que mirar a la ciudadanía y explicar qué se va a hacer. Tiene que haber certeza”, expuso.
El diputado Rubén Rubín (Independiente-Central), proyectista de la anterior propuesta que involucraba a la República de Corea, se mostró cauto y dijo esperar que la burocracia no vuelva a entorpecer el proceso.
Con el visto bueno de la Cámara Baja, tras la mayoría de votos, el proyecto “De la reforma del Tren de Cercanías”, se remite al Poder Ejecutivo para la promulgación.
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