NacionalesLa bicisenda más larga de Sudamérica
"Quise devolverle movimiento a algo que estaba quieto"
El origen del proyecto no nació en una oficina, sino en una travesía solitaria. "El 2 de enero de 2017 decidí hacer el primer viaje desde Asunción hasta Encarnación durante siete días, y sentí que las vías aún tenían mucho por contar", recuerda Jero Buman. El material que compartió en redes generó un fenómeno inesperado: "La gente fue parte de este viaje... y así surgió la idea de devolverles movimiento, pero esta vez con bicicletas, caminantes y naturaleza".
Años después, lo que comenzó como un recorrido introspectivo se transformó en el inicio de un plan nacional que ya entró oficialmente en obras. El primer tramo Paraguarí-Cerro León, lanzado este mes, contempla limpieza profunda, desmalezamiento, señalética, mejoras de puentes e instalación de subparadas interactivas.
Una visión que trasciende la infraestructura
Para Buman, Sendas del Tren es más que una bicisenda. "No es solo una obra: es saber que como ciudadanos podemos soñar y, con trabajo, hacer realidad ese sueño. Es una forma de pensar el desarrollo del país", afirma. Su propósito es conectar comunidades, revitalizar economías locales y promover una forma de avanzar "sin destruir, crecer sin olvidar y generar bienestar respetando la identidad de cada lugar".
El corredor atraviesa 42 ciudades y cinco departamentos —Central, Paraguarí, Guairá, Caazapá e Itapúa— y combina turismo, cultura y naturaleza en un mismo recorrido.
"Una idea tiene poder cuando la gente la toma como suya. Es hora de dejar de esperar y empezar a impulsar juntos los cambios", sostiene.
Movilidad, turismo y oportunidades para los pueblos
El corazón del proyecto está en las comunidades que lo rodean. "Cada tramo de la senda genera vida. A medida que las personas pedalean o caminan, descubren pueblos, historias y sabores locales", explica Buman. Con ello se busca dinamizar el turismo rural, impulsar pymes y fomentar hábitos saludables.
Actualmente, grupos de ciclistas y vecinos realizan mingas de limpieza en distintos puntos, como Cnel. Bogado, Sapucái y Paraguarí.
"Creemos que el incentivo va a ayudar a crear despensas, hospedajes y otros servicios", señala, destacando además el crecimiento del ciclismo en el país.
Un proyecto que suma, no sustituye
En medio de la conversación sobre el desarrollo del corredor, Buman aclara una idea esencial: la bicisenda no pretende reemplazar ningún proyecto ferroviario, sino coexistir con él.
"La idea del proyecto no es suprimir un proyecto por otro. No es que las vías serían solamente un parque lineal en vez de lo que puede ser el tren. Nosotros tenemos un convenio con FEPASA donde recién el proyecto empieza en la estación de Ypacaraí para adelante", explica.
La decisión busca preservar un tramo que aún no tiene un uso definitivo. "Justamente buscamos cuidar ese espacio, respetando el futuro proyecto del Tren de Cercanías". Pero también abre la puerta a un futuro más integrado:
"Imaginamos que, el día de mañana, las familias, los amigos y los ciclistas puedan trasladarse en ese mismo tren sin tener que usar un auto para llegar a Ypacaraí, y desde ahí comenzar el paseo y disfrutar lo que puede ser un parque lineal lleno de vida".
Mantener las vías: un homenaje al pasado
Una de las decisiones clave del proyecto fue conservar intactas las antiguas vías ferroviarias. "El tren es parte de nuestra historia y de nuestra memoria colectiva. Nunca quisimos reemplazar nada, sino convivir con lo que ya existía", explica Buman. La bicisenda se construye paralela al trazado original para que los visitantes puedan pedalear junto al patrimonio ferroviario.
Impacto cultural y ecológico
Sendas del Tren busca instalar una nueva forma de relacionarse con el territorio. "Queremos generar un cambio cultural, que el paraguayo vuelva a conectar con su tierra, con sus pueblos y con la naturaleza", afirma. Además, el corredor apunta a posicionar al país como destino ecoturístico, fortalecer a las pymes locales y revitalizar espacios públicos.
"Sueño con un Paraguay más verde, más conectado y más humano"
Cuando se le pregunta cómo imagina el país si este tipo de iniciativas se consolida, Buman responde sin dudar: "Sueño con un Paraguay donde las familias recorran juntas nuestras sendas, donde los pueblos vuelvan a tener movimiento y oportunidades". Y agrega: "Sentirnos orgullosos de decir que la bicisenda más larga de Sudamérica está en Paraguay".
Las obras continuarán hacia los tramos Cerro León-Pirayú y Pirayú-Ypacaraí, con la posibilidad futura de integrarse al Tren de Cercanías.
"Esta es la travesía más difícil —admite—, pero estoy convencido de que se puede lograr".
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