NacionalesJunta Municipal
La decisión fue adoptada en una sesión extraordinaria y establece una suba de G. 600, llevando la tarifa de G. 2.800 a G. 3.400 para los servicios prestados por las líneas 1, 6, 13 y 16.
La medida fue aprobada por una ajustada mayoría de 13 votos, provenientes en su mayoría de concejales del Partido Colorado, y generó un intenso cruce de argumentos dentro del pleno. Desde el sector que acompañó el dictamen, se sostuvo que el aumento responde a una situación límite del sistema de transporte interno, con riesgo de suspensión del servicio durante las fiestas y los primeros meses del año.
Uno de los principales defensores de la resolución argumentó que el ajuste tiene carácter transitorio y busca sostener la operatividad de las empresas hasta que estas puedan acceder al cobro de subsidios. En ese marco, también se incluyó la figura del "pasaje único", que permitiría a los usuarios realizar combinaciones de hasta dos buses de ida y dos de vuelta con un solo boleto, como parte de un esquema presentado como un intento de modernización del sistema.
El oficialismo municipal insistió en que las empresas de transporte interno se encuentran en una situación desigual frente a las que operan en el área metropolitana, ya que no reciben aportes estatales y actualmente cobran una tarifa muy por debajo del costo técnico estimado por el Viceministerio de Transporte, que supera los G. 4.700. Bajo ese argumento, se defendió la suba como una medida de "supervivencia" para evitar que varios barrios queden sin colectivos.
Las críticas no tardaron en llegar. Desde la oposición, varios concejales calificaron la decisión como irregular e injusta para los usuarios. Se cuestionó con dureza que se autorice un aumento a empresas que, según denunciaron, operan sin permisos municipales vigentes, mantienen deudas con la Comuna y no cumplen con sus obligaciones tributarias. Para algunos ediles, elevar el pasaje en estas condiciones equivale a premiar la informalidad y trasladar el costo de la mala gestión directamente al bolsillo de los trabajadores.
También se puso en duda que la suba vaya a traducirse en una mejora real del servicio. Concejales opositores advirtieron que las empresas atraviesan una situación financiera crítica y que los recursos adicionales solo servirían para cubrir compromisos inmediatos antes de un eventual cierre, sin resolver problemas estructurales como las reguladas, el mal estado de los buses o la inseguridad para los pasajeros.
El debate incluyó reproches internos dentro del propio coloradismo. Hubo ediles que lamentaron que la Junta cierre el año adoptando una decisión impopular y señalaron que, durante las audiencias públicas previas, ni siquiera se había planteado formalmente la posibilidad de un aumento del pasaje, ni existió un respaldo explícito de los transportistas a la medida.
Otros concejales alertaron sobre la falta de transparencia del dictamen aprobado, señalando que no todos los miembros del cuerpo tuvieron acceso a la documentación completa sobre la situación legal y financiera de las empresas, ni a los trámites relacionados con el eventual cobro de subsidios. En ese contexto, se cuestionó que se haya votado un ajuste tarifario sin información clara y detallada.
Desde la bancada que impulsó la suba, se replicó que el colapso del sistema tendría consecuencias aún más graves para los usuarios, quienes terminarían pagando tarifas mucho más elevadas recurriendo a plataformas privadas de transporte. Además, se incorporó al dictamen un plazo de 90 días para que las empresas regularicen su situación documental y sus deudas con la Municipalidad.
La votación final reflejó la profunda división dentro del legislativo municipal y dejó expuesta una vez más la crisis del transporte público en la capital. Mientras el aumento ya fue aprobado, el debate de fondo —sobre la legalidad de las empresas, la calidad del servicio y el rol de la Municipalidad en la regulación— sigue abierto, con una ciudadanía que enfrenta las fiestas de fin de año pagando un pasaje más caro y sin certezas de que el sistema mejore.
