Peaje de la hidrovía: Cafym insiste en la derogación del cobro y apoya las acciones del Gobierno
La disputa en torno a los cargos por peaje en la vía fluvial Paraguay-Paraná continúa escalando, mientras el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Raúl Valdez, reitera la demanda de derogar la resolución de peaje impuesta por el Ministerio de Transporte de Argentina. Valdez también expresó un apoyo total a los esfuerzos del gobierno para abordar el problema del cobro del peaje, que ha acumulado alrededor de USD 11 millones en facturas pendientes.
Valdez enfatizó que su objetivo principal es la derogación de la resolución de peaje, alegando su ilegalidad debido a que infringe un tratado internacional que prevalece sobre las leyes nacionales. Si no se logra esta acción, la alternativa es suspender los cargos por peaje e iniciar discusiones integrales entre los cinco países involucrados en el acuerdo de la vía fluvial, en lugar de abordar el asunto únicamente desde la perspectiva de un sector.
La noticia sobre el compromiso de suspensión fue recibida con optimismo por parte de Cafym, y Valdez reconoció la posibilidad de puntos de vista divergentes del otro lado. Expresó un apoyo inquebrantable a los esfuerzos del gobierno, reconociendo las complejidades que rodean el problema y expresando confianza en la capacidad del gobierno y la experiencia de las personas que lideran los esfuerzos de resolución. Valdez recordó que los eventos de la semana pasada reflejan un patrón recurrente desde el inicio del conflicto. La disputa cobró impulso hace varios meses cuando las facturas por el cobro del peaje llegaron a los barcos después de una reunión entre el ex residente de Paraguay, Mario Abdo Benítez, y su homólogo argentino, Alberto Fernández. "Como respuesta a esa reunión, esa misma tarde se emitió la primera factura por el cobro del peaje", agregó Valdez.
Mientras la mayoría de los dueños de embarcaciones continúan buscando medios legales para evitar el cargo de USD 1,47 por tonelada al ingresar a la vía fluvial, las implicaciones financieras de la controversia por el peaje siguen siendo significativas. Los propietarios están presentando cartas de protesta como medida preventiva, conservando documentación en caso de que se logre un fallo favorable. Las ramificaciones económicas son considerables, con un gasto anual proyectado de USD 50 millones, mientras que el costo incurrido por una sola embarcación detenida durante un día asciende a aproximadamente USD 40,000.
La situación destaca las complejas negociaciones entre naciones e industrias, donde los intereses económicos y los acuerdos internacionales se entrelazan. Los eventos que se desarrollen en esta disputa sin duda darán forma al futuro de la vía fluvial Paraguay-Paraná y su gobernanza.